В самый разгар лета обычные поездки на любимом мотоцикле уже не приносят такой радости, как в первые дни сезона, и хочется большего – приключений, новых встреч, подвигов, в конце концов. Поговорим о практической стороне вопроса – подготовке техники к путешествию.

Крупнейший мотопроизводитель в Европе итальянский концерн Piaggio представляет модель Vespa LXV 2010 года – с новой системой электронного впрыска.
Младшея модель Vespa LXV 125 получила окончание ie ( injection и electronic) – т. е. впрыск электронный.

Благодаря данной системе снизится потребление топлива, двигатель будет работать чище, скутер будет двигаться мягче и плавней, при этом владельцы получат больше удовольствия от езды.

В данном случае двигатель остается тот же : двухклапанной, четырехтактный, с работчим объемом 125сс с воздушным охлаждением. Количество лошадиных сил: 10.7 при 8 250 об/мин, это максимальная его мощность, максимальный крутящий момент – 9,6 Нм при 6 500 об./мин.

Передний диск: 11 дюймов, задний: 10 дюймов. На Vespa LXV используется гидравлический дисковый передний тормоз с диаметром диска 200мм, а задний – механический барабанный диаметром 100мм. Габариты (длина, ширина) – 1770х785, колесная база 1280 мм, топливный бак емкостью – 8.2 литра, данный скутер соответствует по выхлопу экологическим нормам стандарта “Евро – 3”.
Обновленная Vespa LXV 125 ie первоначально будет предлагаться только в зеленом цвете, но впоследствии цветовая гамма будет расширена.

На мотовыставке в Вероне ( Verona Motobike Show Expo) был признан победитель в категории Best of Show, им оказался кастом Morning Sunrise (Утренний рассвет).

Байк собран в Милане в мотоателье Headbanger Motorcycles, его создатели соединили в одном мотоцикле стиль старых гоночных мотоциклов, и современные технологии – в результате получился мотоцикл не похож ни на какой другой.
Над рамой работал известный инженер – конструктор Лучано Андреоли, двигатель был предоставлен компанией S&S Knucklehead.

Большинство деталей байка выполнены в мастерской Headbanger Motorcycles – оригинальны и выполнены в одном экземпляре.

У нас имеется немало материалов о квадроциклах, и каждый имел некоторые нюансы – выгодно отличающие его из общей массы других моделей. Но этот хот-род квадроцикл от Brimstone Cycles можно считать выходом на новый уровень.
На нём установленно такое же седло и широкий руль как у любого другого ATV, но на этом его сходство с собратьями заканчивается.

Джо Сконецки (Joe Skonecki), генеральный директор Brimstone Cycles, компании расположенной в Боулинг Грин, Огайо, США, считает, что двигатели мотоциклов и квадроциклов одинаково хороши, но если вы все же выбрали четыре колеса, нужно ставить что-то более мощное. Если вы отличаетесь нестандартными вкусами, вам могут предложить алюминиевый мотор Dart с объемом от 1068 до 1138 куб.см. и мощностью от 300 до 750 л.с. По желанию заказчика возможна установка двигателя на пропане.

Идею мототандема на базе обычного высококлассного мотоцикла реализовали умельцы из Австрии. Этот байк был построен компанией Alagardo в тесном сотрудничестве с австрийским отделением японской Suzuki.

По словам разработчиков, их творение дает отличную возможность обычно ущемленному в правах пассажиру на заднем сиденье мотоцикла почувствовать себя почти что так же, как и пилот.