Ну нет у нас доступных мотоциклов «среднего класса»! На которых можно ездить динамично, далеко и без сумки с запчастями… Посмотрим, насколько годится на эту роль герой нашего теста.

Еще несколько лет назад в нише 250-400 «кубов» на российском рынке безраздельно властвовал японский секонд-хэнд. Сегодня многие ведущие производители, будь то японская «великолепная четверка», КТМ или многочисленные «пьяджевские» пасынки, выходят из этого сектора рынка (оговорюсь – за редким исключением). А рядовые предприятия из Поднебесной, доведя до совершенства свои «воздушники» рабочим объемом 150-200 см³, не спешат в новый класс. Ведь кубатуры от четверти литра требуют иного подхода, одним «апгрейдом» тут не отделаешься. Нужно эффективное (жидкостное) охлаждение, а, значит, придется осваивать выпуск радиаторов, помп, электровентиляторов. Потребуются другие рамы, подвески, тормоза…

История советской мотопромышленности – беспрерывная череда заимствований и копирований. Но в ряду «прототипов» есть машина, занимающая особое место, – BMW R71, «папа» нашего М-72.

Как ни трудно это признавать, но советские «Днепры» и «Уралы», на которых выросло несколько поколений мотоциклистов, – лишь производные от легендарного  М-72 начала 40-х, а он, в свою очередь, – точная копия «вермахтовского» BMW R71 образца 1938 года. Почему же для основного боевого и впоследствии гражданского мотоцикла наши конструкторы выбрали модель, которую сами немцы сочли бесперспективной? Попробуем разобраться, благо у нас под рукой оказался «объект для исследований» – «эр семьдесят первый», только что восстановленный красноярским реставратором Михаилом Дмитриевичем Шестаковым.

 

Автомобиль строится шоу-стоппером. Все работы проведены своими руками, а окончательная стадия выведения - с помощью друзей. Год чистого времени ушло на то, чтобы разработать концепцию доработок, спроектировать и создать обвесы из стеклопластика, собрать волю в кулак и срезать стойки крыши. Машина из "Седана" в "Купе" превратилась буквально за несколько дней, а чтобы стать "Спорт-купе" потребовалось не больше недели. 10 дней ушло на приведение автомобиля из сварочных швов в грунтованное состояние с целью успеть к Ростовскому этапу выставки EMMA "Фестиваль Автозвука и Тюнинга".

 

Что можно сделать из старых Жигулей, подняв подвеску и поставив на них колеса побольше. Прикольный джЫп получился, а главное пройдет всюду, лишь бы мощи движка хватило. Русский внедорожник из ВАЗ 2102, любуемся.

Каждый раз при виде FireBlade 929-й модели я с теплотой вспоминаю время обладания этим замечательным аппаратом. И хотя производители  чуть ли не каждую осень балуют нас с иголочки новыми «литрами», количество именно 929-х «сиберов», которым по 9-10 лет, на дорогах не уменьшается.

 

В Мюнхене есть музей БМВ. Такое очень странное футуристическое внутри заведение, но с любопытными и сделанными с любовью экспонатами.
Ну а далее, собственно, экспонаты фанатам двухколесной мощи!

 

Вот такие экзотические авто ездят по улицам разных городов.

 

Машина, сконструирована в 1936 году и развивает скорость 160 км/ч. Называется он О. Ray Cortny.

Гонки на школьных автобусах - американское развлечение, которое мало где разрешено.
Например, в штате Огайо, в г. Кротоне такое проводится. Гонщики скупают старые автобусы.
Лью Кантер купил свой автобус за 1000 долларов, убрал сиденья и все, что мешается, и вперед)