Это ЗИЛ-Э167, был сконструирован в начале 60-х и предназначался для передвижения по труднодоступным северным районам СССР. В задней части автомобиля располагались два двигателя (по одному на каждый борт), ёмкость топливных баков 900 литров, диаметр колёс 1.8 метра, клиренс 85 см. Колёсные диски и кабина были выполнены из стеклопластика, что существенно снижало общую массу. В серию этот чудо-автомобиль не пошел, видимо, из-за начала производства универсального гусеничного вездехода ГТ-Т.


ЗИЛ Э167


По этой амфибии ничего найти не удалось. Может кто знает?


у амфибии есть лебёдка


и здоровенный винт!


А это ЗИЛ 5901 (ПЭУ-2). Предназначался для поиска и эвакуации спускаемых модулей космических аппаратов.


Примерно вот так это выглядело




Трёхосный ЗИЛ 4972 имеет торсионную подвеску. Первая и третья пара колёс управляемые.


У шнеко-роторного вездехода ЗИЛ4904 нет колёс - вместо них огромные шнеки.


не хотелось бы попасть в эту мясорубку


Колёса, на мой взгляд, как-то "одушевляют" автомобиль. Без них авто выглядит совсем жутко и бесчеловечно.


Возможно этот вездеход и использовался для перевозки шнекохода


ЗИЛ 135К когда-то перевозил крылатую ракету ФКР-2 и выглядел вот так




Аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ 7310