Босозоку - японская молодежная субкультура, которая появилась в 50х годах прошлого века. Ее последователи занимаются странным тюнингом автомобилей и мотоциклов. Очень часто - нелегально. Перед вами примеры подобных модификаций.
В истории Yamaha семейство Fazer стало легендарным: с момента выхода первой 600-кубовой модели в уже далеком 1998 году с конвейера сошло более четверти миллиона всевозможных «фазеров». И на достигнутом «три камертона» не останавливаются – не трогая прошлогоднюю литровую модель, шестисотку заменили восьмисоткой, которая хоть и с иголочки новая, но всё же меньше той, что больш
Не расстраивайтесь, поклонники шестисоток, Yamaha вовсе не убила класс 600 в категории дорожников. Наоборот, она расширила гамму родстеров, совершив диверсию... Дело в том, что 600-й «Фазер» щеголял мотором от спортбайка R6, что накладывало свой высокооборотистый отпечаток на характер мотоцикла, и новичкам было откровенно тяжело совладать с его резким характером. Более широкой аудитории начинающих водителей лучше подойдет модель XJ6, она же Diversion 6 (если одета в пластик). Тут и мотор помягче, и управляемость не столь острая, как у Fazer 600, да и цену в этом году снизили. А восьмисотка как раз и ориентирована на более продвинутых райдеров, но тех, кто либо немного не дорос в плане опыта или платежеспособности, либо сознательно не хочет садиться на «литр». FZ8 нацелен на то, чтобы отвоевать у Kawasaki Z750 лидерство в классе среднеразмерных родстеров (до сего момента лишь Triumph Street Triple мог робко претендовать на конкуренцию с «кавой»). Да, «голая» Yamaha на 900 евро дороже, но она и современнее, чем Z750, который, по большому счету, не менялся с 2004 года. Ну и раз уж мы заговорили о деньгах, заметим, что полуобтекатель для «голого» FZ8 (речь о Fazer 8 ) обойдется в 500 евро. Такова же цена и дооснащения мотоцикла системой АBS.
В минувшие выходные на автошоу в Гудвуде, в Великобритании, Mercedes-Benz представил обновленный CL-Class. Кроме небольшого фейслифта, CL получил два новых мотора.
Внешние изменения затронули радиаторную решетку, бамперы и дизайн фар, которые теперь получили светодиодные фары дневного света. Противотуманные фары также на светодиодах. Кроме того, изменились задние фонари, а автомобиль приобрел иной дизайн выхлопных труб.
Большая тройка лидеров среди легких эндуро – Honda, Suzuki, Yamaha – давно и прочно завоевала позиции на российском рынке. Suzuki Djebel занимает в ней особое место. Его покупают не только для прохватов вокруг дачи, но и для серьезных, «буреломных» походов, дальнобоя и даже как рабочую лошадку.
Шины – единственное, что связывает мотоцикл с дорогой. От их конструкции и состояния зависят управляемость, динамика, комфорт, проходимость мотоцикла... и безопасность самого водителя. А его забота – следить за здоровьем покрышек и уметь их ремонтировать, нередко в полевых условиях.
ТРИ СТОРОНЫ ОДНОЙ МЕДАЛИ.
Любая шина – это более или менее удачная попытка совместить несовместимое. Или, иначе говоря, осознанное ухудшение одних свойств покрышки на пользу другим. Именно в этом и состоит сложность для конструкторов при создании шины. В этом же заключается и сложность выбора для потребителя. Вот три основных свойства, которыми должна обладать дорожная шина.
Для кого-то прокатиться на американских горках – невероятный скачок адреналина. А для кого-то постоянное чувство опасности и адреналина – профессия, хобби и образ жизни.
Его биографии хватило бы на роман. Он герой множества историй – смешных и грустных, иногда таинственных, порой с хорошим концом… Сергей Канунников попытался рассказать хотя бы малую толику.
Он удивительно легко набирает ход, оставляя сзади романтичную струйку дыма. На сбросе газа, особенно на второй передаче, трансмиссия натужно подвывает, словно подгоняет: побыстрее! Кажется (при том что под капотом всего-то 23 л.с.), мы с «Москвичом» прилично разогнались! На самом деле… едва набрали 50 км/ч. Понятие «быстро» для этой машины совсем иное, нежели для современных. Да и вообще, «Москвич» привык к другому ходу времени.
Идеология мотарда – максимальная мобильность в плотном городском потоке, а значит, легкость, маневренность, компактность. Но мантру «литр-литр-литр» не перестают твердить райдеры во всем мире. Поэтому и рождаются на свет идеологически неправильные, но чертовски привлекательные «суперы» и «гиперы».
Два вроде бы «одноклассника» оказались аппаратами совершенно разного назначения.
Здесь 6 Уралов, 3 вездехода, 3 Запорожца, 2 лодки, автокран.
Все это добро стоит возле заброшенного дома под Москвой.
Говорят, это охраняет дедок с ружьем. Искать это место не рекомендуется)
Вот уже второй год подряд «рубятся» не на шутку два крупных итальянских кастом-шоу с похожими названиями, проходящие в одно время всего в часе езды друг от друга – в Вероне (Motor Bike Expo) и в Падуе (Bike Expo). Эта «война» стала уже притчей во языцех. Год назад, помнится, журналисты и участники тешили себя надеждой, что в 2010 году разум восторжествует и выставки хотя бы «разведут» в календаре. Не тут-то было – надежда эта жестоко обломалась о твердокаменную непримиримость воинствующих сторон, и оба мероприятия вновь «случайно» совпали во времени.
В истории Yamaha семейство Fazer стало легендарным: с момента выхода первой 600-кубовой модели в уже далеком 1998 году с конвейера сошло более четверти миллиона всевозможных «фазеров». И на достигнутом «три камертона» не останавливаются – не трогая прошлогоднюю литровую модель, шестисотку заменили восьмисоткой, которая хоть и с иголочки новая, но всё же меньше той, что больш
Шины – единственное, что связывает мотоцикл с дорогой. От их конструкции и состояния зависят управляемость, динамика, комфорт, проходимость мотоцикла... и безопасность самого водителя. А его забота – следить за здоровьем покрышек и уметь их ремонтировать, нередко в полевых условиях.
Здесь 6 Уралов, 3 вездехода, 3 Запорожца, 2 лодки, автокран.
Вот уже второй год подряд «рубятся» не на шутку два крупных итальянских кастом-шоу с похожими названиями, проходящие в одно время всего в часе езды друг от друга – в Вероне (Motor Bike Expo) и в Падуе (Bike Expo). Эта «война» стала уже притчей во языцех. Год назад, помнится, журналисты и участники тешили себя надеждой, что в 2010 году разум восторжествует и выставки хотя бы «разведут» в календаре. Не тут-то было – надежда эта жестоко обломалась о твердокаменную непримиримость воинствующих сторон, и оба мероприятия вновь «случайно» совпали во времени. 
