Ducati Desmosedici RR – настоящая Мона Лиза мотоциклетного мира. Гоночная реплика, максимально приближенная к снарядам MotoGP и построенная крохотной серией. И делать из этого чуда техники кастом? Просто кощунство!

Представьте вашу реакцию, если бы какой-нибудь вандал обманул охрану Лувра, снял бронестекло и намалевал на шедевре Леонардо да Винчи бороду и очки. Вот так же возмутились и многие поклонники динамичных мотоциклов, узнав, что Роланд Сэндз взял одну из уникальных (построено всего 1500 штук!) гоночных реплик, снял с нее все эти великолепные облицовки и переделал во флэт-треккер в американском стиле.
Но не меньше и тех, кто посчитал новое творение Сэндза великолепным произведением искусства в стиле фьюжн, которым так прославился американский кастомайзер, в том числе заказчик и владелец Desmo Tracker Джастин Амстатц, совладелец крупнейшей в США (а значит, и во всем мире) торговли подержанными мотоциклами National Powersports Auctions. У него, между прочим, целых три Ducati Desmosedici RR: на одном он регулярно участвует в трек-днях, другой держит про запас, на случай, если что-то случится с первым, а третий стал донором для RSD Desmo Tracker.
Создав этот аппарат, Роланд Сэндз – сам владелец Desmosedici RR, накрутивший на нем немало кругов по гоночным трассам, – воплотил и свою собственную мечту: «Давно хотел сделать нечто подобное из Desmosedici RR, только не из своего! Я думал, может быть, удастся заполучить разбитый… И тут вдруг мне предлагают новенький! Джастин возжелал стрит-трэкер, на котором можно было бы проехаться и по трековому овалу. Миры MotoGP и трековых гонок максимально удалены друг от друга – и функционально, и эстетически, так что задачка была непростой. Три месяца я только фантазировал на бумаге, не прикасаясь к мотоциклу!»
Постоянно тестируя всякие экзотические аппараты, я стараюсь следовать девизу героя Клинта Иствуда из фильма Magnum Force: «Мужчина должен знать пределы своих возможностей!» Но выводить Desmo Tracker на трековый овал… Здесь я прекрасно знаю пределы своих возможностей, поскольку никогда на грунтовых треках не гонялся. Да и представьте себе реакцию владельца, если бы я на его глазах разбил эту уникальную машину, при том что он сам на ней всего лишь несколько раз прохватил в Стурджисе. Вот поноситься по горным дорогам Южной Калифорнии – совсем другое дело! Тем более что я немало поездил и на Ducati Desmosedici RR (замечательно иметь богатых друзей с хорошим вкусом!), и на гоночных 990-кубовых снарядах, в том числе на том аппарате 2006 г., который послужил основой для создания реплики.
Но езда на RSD Desmo Tracker – это нечто, и это нечто начинается еще до того, как вы воткнете первую передачу. Самое неэкстремальное, кстати, – это посадка, довольно комфортабельная и приближенная к классической прямой. Но стоит нажать на кнопку стартера – и начинается экстрим, Джекиль становится Хайдом. Обозленный квартет выхлопных труб FMF оглашает долину, его голос отражается от горных склонов. Поскольку облицовки сведены к минимуму, вы прекрасно слышите и характерный треск сухого сцепления, и шум шестерен привода распредвалов. Крутаните ручку газа, и к этой симфонии прибавляется вой воздуха на впуске. Наслаждайтесь этими звуками, пока не включили передачу. Потому что, как только вы тронетесь с места, ваше внимание будет поглощено лишь двумя вопросами: как усидеть на этом жеребце и как хоть на миг выставить колеса в одну линию…
Даже если вы знакомы с потрясающей динамикой Ducati Desmosedici RR – а я знаком! – то вам придется признать, что Desmo Tracker по этому параметру вышел на новый уровень. Во-первых, он гораздо легче и поэтому ускоряется охотнее, при том что передаточные отношения трансмиссии не изменены (и теоретически вы можете разогнаться до 302 км/ч, если не сдует). Прямая посадка меньше нагружает переднее колесо, и оно стремится взмыть в воздух, стоит лишь порезче открыть газ даже на третьей передаче (подозреваю, что то же будет и на четвертой, и на пятой – просто на извилистых горных дорогах разогнаться было негде). Поскольку современных электронных систем (даже трекшн-контроля) у мотоцикла нет, то для предотвращения нежелательных вили приходится привставать на подножках, загружая переднее колесо, а еще лучше – прижимать педаль тормоза, когда открываешь газ.
Но стоит приноровиться, и начинаешь получать удовольствие. Выхожу из очередного крутого виража горной дороги и прибавляю газ; задняя шина неизбежно пробуксовывает – 200 л.с. как-никак! – но при этом все под контролем. Широкий руль Renthal обеспечивает хороший рычаг для выпрямления машины на выходе из виража. V-образная «четверка» раскрывается во всю мощь выше 5000 об/мин, напоминая характером современные гоночные снаряды WSBK. Помните, что ручка газа вращается в обе стороны, удерживайте мотор на пике крутящего момента – и вы будете изумлены тем, с какой скоростью вам удается проходить горные серпантины!
Да, в искусстве проходить повороты RSD Desmo Tracker определенно обыгрывает Desmosedici RR – он и легче, и вилка поворачивается на больший угол, и широкий руль явно практичнее узких клипонов. Более того, я не припомню другого четырехцилиндрового аппарата, который перекладывался бы с такой же легкостью. Возможно, рецепт Сэндза стоило бы взять на вооружение Aprilia – какой хороший Tracker получился бы с ее компактной «четверкой»! Я бы сразу взял…
Но все же, Роланд, что ты скажешь тем, кто считает твое творение кощунством и образчиком дурного вкуса – на пару с Ferrari-универсалом султана Брунея? «Да и х… с ними, – решительно отвечает Сэндз. – Desmosedici RR вовсе не уникальный образчик инженерного искусства, которым можно только любоваться и пылинки сдувать. Их еще 1499, и каждый волен такой аппарат купить, оседлать и разбить всмятку. Если бы это был реальный исторический флэт-треккер, Harley WR или Triumph, я бы еще подумал. А Desmosedici RR – продукт, и не самый совершенный. Я имею в виду: техника постоянно развивается, и если бы я взял новейшую Aprilia RSV4, то обставил бы этот Ducati на гоночной трассе. 99% тех, кто поливает дерьмом мой проект, никогда не ездили на Desmosedici RR, а если ездили, то не на все деньги, так что они не представляют, что это за байк. И если они говорят мне, что мне должно быть стыдно за Desmo Tracker, то моя следующая переделка Ducati точно им не понравится!»
В самом деле? Что же это будет, Роланд? «Один парень хочет, чтобы я построил ему ретрофутуристический кафе-рейсер из Ducati Panigale. И знаете, что я вам скажу? Panigale – один из лучших Ducati для преобразования в »нэйкед«. Он такой компактный, у него такие чистые линии, что так и хочется снять с него все эти облицовки. Я знаю, что поклонники Ducati возненавидят меня еще больше, но мне до этого нет дела!»
Эй, дукатисты, не говорите, что вас не предупреждали…